Nuovo regolamento trasporto su strada: fissaggio del carico
Il nuovo regolamento per il trasporto su strada è entrato in vigore il 20 maggio 2018, ecco le novità relative alla verifica del fissaggio del carico.
Il nuovo regolamento per il trasporto su strada, derivante dal Decreto ministeriale n. 215 del 19 Maggio 2017, determina dei requisiti minimi relativi ai veicoli atti al trasporto di merci e persone, ponendo il focus sulle modalità di fissazione del carico. Lo scopo è quello di evitare che si presentino delle condizioni pericolose causate da un fissaggio scorretto del carico trasportato.
Trasporto carichi e sicurezza
In primo luogo è necessario ricordare che, data per assodata la responsabilità operativa del conducente, le imprese si devono fare carico del mantenimento dei loro veicoli in condizioni di conformità e sicurezza. Tuttavia, in tema di carichi, la responsabilità del fissaggio di questi sui diversi mezzi risulta del “caricatore”.
I controlli previsti sono distinti in tre categorie:
- Iniziali:
- Verifica del certificato di revisione;
- Controllo visivo delle condizioni del veicolo;
- Controllo visivo della fissazione del carico.
- Approfonditi:
- Verifica eventuali carenze riportate nel primo controllo;
- Valutazione sulla necessità di un controllo su strada.
- Corretta Fissazione Carico (verifica sollecitazioni delle forze):
- Direzione di marcia = 0,8 peso totale del carico;
- Direzione laterale = 0,5 peso totale del carico;
- Direzione contraria = 0,5 peso totale del carico;
A seconda delle tipologie di carico è necessario utilizzare differenti tecniche per la sicurezza del trasporto:
- Immobilizzazione
- Bloccaggio
- Ancoraggio diretto
- Ancoraggio per attrito
L’allegato III del punto 5 del testo di legge stabilisce invece le norme tecniche per calcolare le condizioni minime atte alla fissazione del carico. Ad esempio il numero minimo di ancoraggio considerate le caratteristiche del carico.
Effettuando l’analisi della fissazione del carico possono essere riscontrate delle carenze categorizzate come: lievi, gravi e pericolose. Negli ultimi due casi l’autorità può disporre la rettifica della carenza prima che il veicolo venga messo su strada.
Per concludere è bene ricordare che tutti gli attori coinvolti nel processo di carico devono concorrere alla messa in sicurezza del carico da trasportare, siano essi imballatori, caricatori, operai, conducenti o imprese di trasporto. Le responsabilità relative alla fissazione del carico fanno capo a: convenzioni e regolamenti internazionali, alle legislazioni nazionali e ai contratti stipulati dalle parti in causa. Trasportare carichi è un’attività necessaria al lavoro di molte aziende, ma la sicurezza deve avere sempre la priorità, in accordo con la norma di legge e a prescindere da essa.